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1、管道泵高轉(zhuǎn)速長轉(zhuǎn)子通常需要以全速做現(xiàn)場平衡，以調(diào)整轉(zhuǎn)子的偏差和確定終的支承狀態(tài)?？稍谄胶猸h(huán)和聯(lián)軸器螺栓處進(jìn)行校正。

2、有時可使用“局部加熱”法校直彎曲的軸，但這僅是暫時的解決辦法，因為彎曲很快會恢復(fù)。幾種轉(zhuǎn)子的失效即由這種情況所一導(dǎo)致的。如果葉片或失效，檢查是否由腐蝕疲勞、應(yīng)力腐蝕、諧振還是非設(shè)計工況運行所引起。

3、在低轉(zhuǎn)速下或回轉(zhuǎn)裝置上，慢慢校直軸的彎曲。如果出現(xiàn)摩擦，立刻停止運行并用軸板手第5分鐘將轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)90;直到摩擦消失;恢復(fù)低速運行。這一過程需要12到24小時。

徑進(jìn)行計算：提供ISO查詢，也可以根據(jù)轉(zhuǎn)子平衡等級的許用不平衡量進(jìn)行試重，一般試重選取許用不平衡量的2-3倍，一般高速的CNC轉(zhuǎn)子試重在0.3g-1g。

分解：A. 不同的CNC機(jī)床，單個配重孔的深度有限，也就是說單個孔的配重量是一定的，當(dāng)單個孔需要配重的質(zhì)量大于單個配重孔大可配重質(zhì)量時，需要將多余的質(zhì)量分解。B. 如圖轉(zhuǎn)子共有10個配重孔和2個螺絲連接孔，在輸入固定位置個數(shù)時需要加上占位的2個螺絲連接孔，共12個。  

考慮到技術(shù)的先進(jìn)性和經(jīng)濟(jì)上的合理性，國際標(biāo)準(zhǔn)化組織(ISO)于1940年制定了世界公認(rèn)的ISO1940平衡等級，它將轉(zhuǎn)子平衡等級分為11個級別，每個級別間以2.5倍為增量，從要求的G0.4到要求的G4000。單位為公克×毫米/公斤(gmm/kg)，代表不平衡對于轉(zhuǎn)子軸心的偏心距離。如下表所示：動平衡等級精度等級Gg.mm/kg轉(zhuǎn)子類型舉例G630630剛性安裝的船用柴油機(jī)的曲軸驅(qū)動件；剛性安裝的大型四沖程發(fā)動機(jī)曲軸驅(qū)動件G250250剛性安裝的高速四缸柴油機(jī)的曲軸驅(qū)動件G100100六缸和多缸柴油機(jī)的曲軸驅(qū)動件。汽車、貨車和機(jī)車用的（、柴油）發(fā)動機(jī)整機(jī)。G4040汽車車輪、箍輪、車輪整體；汽車、貨車和機(jī)車用的發(fā)動機(jī)的驅(qū)動件。G1616粉碎機(jī)、農(nóng)業(yè)機(jī)械的零件；汽車、貨車和機(jī)車用的（、柴油）發(fā)動機(jī)個別零件。G6.36.3燃?xì)夂驼魵鉁u輪、包括海輪（商船）主渦輪剛性渦輪發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)子；透平增壓器；機(jī)床驅(qū)動件；特殊要求的中型和大型電機(jī)轉(zhuǎn)子；小電機(jī)轉(zhuǎn)子；渦輪泵。G2.52.5海輪（商船）主渦輪機(jī)的齒輪；離心分離機(jī)、泵的葉輪；風(fēng)扇；航空燃?xì)鉁u輪機(jī)的轉(zhuǎn)子部件；飛輪；機(jī)床的一般零件；普通電機(jī)轉(zhuǎn)子；特殊要求的發(fā)動機(jī)的個別零件。G11磁帶錄音機(jī)及電唱機(jī)驅(qū)動件；磨床驅(qū)動件；特殊要求的小型電樞。G0.40.4精密磨床的主軸、磨輪及電樞、回轉(zhuǎn)儀。

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